lunes, 14 de septiembre de 2015

OTRO RETRASO MÁS


El Parque Tecnológico tampoco se retomará este año, salvo "milagro"

H.J. / Burgos - domingo, 13 de septiembre de 2015
Hace casi cuatro años que los trabajos de urbanización están completamente parados. Patricia
La Junta aprobará la próxima semana el Plan de Actuación, pero tendría que resolver sus alegaciones a contrarreloj para reanudar las obras en diciembre

A la obra del Parque Tecnológico le va a tocar comprarse otro calendario para marcar en rojo su fecha de reanudación, y ya van unos cuantos. Salvo ‘milagro’ administrativo y una sorprendente consecución de los tiempos burocráticos, las máquinas no volverán a sus calles a medio hacer hasta principios del año 2016.
Y eso que la Junta de Castilla yLeón está avanzando en estos días varios de los últimos pasos clave. Tal y como explica el delegado territorial, Baudilio Fernández Mardomingo, con el proyecto de expropiaciones ya listo «la semana pasada comenzó el envío de cartas a los propietarios, que tienen 20 días para hacer su hoja de aprecio». Los titulares de las 134 fincas afectadas por los accesos a la zona empresarial podrán cifrar en ellas las cantidades que esperan recibir por su terreno, y en el caso de que la administración no esté de acuerdo la Junta pondrá el correspondiente depósito y la discrepancia quedará para que la resuelva la Comisión Territorial de Valoración, sin que el proceso se detenga.
En paralelo, resta la aprobación del Plan de Actuación y ésta llegará este mismo mes. Relata el delegado que esta próxima semana le dará luz verde provisional la Consejería de Economía, y probablemente la siguiente llegará la aprobación definitiva por parte de la Consejería de Fomento. A partir de ahí se abrirá un plazo de un mes para la presentación de alegaciones.
Con todo ello nos situaríamos en el mes de noviembre. «Si hay muchas alegaciones podríamos tardar en contestarlas pero si el número es escaso podremos resolverlas rápidamente», continúa relatando Fernández Mardomingo. Llegado diciembre será el momento de resolver ese último paso y, por fin, convocar a la empresa que ya estuvo ejecutando las obras de urbanización para que las retome, pues no será necesario convocar un nuevo concurso.

Pendientes del clima

Teniendo en cuenta que cualquier retraso aplazaría el proceso hasta el mes de enero, que la climatología a finales de año no suele ser muy propicia para la obra pública y que en el sector de la construcción hay un parón por convenio aprovechando las fechas navideñas, sería sorprendente que las máquinas volvieran al entorno de San Medel antes de que acabe este 2015.
Los trabajos de urbanización del Parque Tecnológico de Burgos quedaron paralizados a principios de 2012 por problemas judiciales. Los tribunales obligaron a modificar el Plan Parcial después de la polémica entre el Gobierno regional y el Ayuntamiento de Cardeñajimeno. Este último, en cualquier caso, logró un acuerdo con la Junta por el que, a cambio de no detener el proyecto, Cardeñajimeno dará nombre al Parque, recibirá el 10% del aprovechamiento de suelo que le corresponde y dos equipamientos como compensación por la pérdida de terrenos en arroyos y caminos públicos.
En paralelo, unos meses antes de la teórica finalización de los trabajos de urbanización (que estaban ya muy avanzados cuando se detuvieron) no estaba resuelto el problema de los accesos, pues inicialmente quedaron fuera del proyecto. Ahora se ejecutarán mediante dos rotondas y un paso elevado sobre la N-120.
Fuente: Diario de Burgos

domingo, 19 de julio de 2015

VEREMOS QUE DICE EL ESTUDIO DE VIABILIDAD

El PSOE pide en Congreso la viabilidad del tren directo

Mediante el registro de una solicitud, los socialistas esperan que el Congreso acepte la propuesta
María del Mar Arnaiz ha registrado una pregunta para conocer más detalles del proyecto de remodelación de la rotonda de Villafría


El PSOE pide en Congreso la viabilidad del tren directoEl tren directo es una antigua reivindicación en Aranda. GIT
Los socialistas piden de nuevo al Gobierno central el estudio de viabilidad, elaborado por el Ministerio de Fomento, del tren directo Burgos-Aranda de Duero-Madrid. En esta ocasión, lo han reclamado mediante el registro en el Congreso de los Diputados de una solicitud por escrito que esperan, en palabras de la secretaria general del PSOE de Burgos, Esther Peña Camarero, “tenga respuesta cuanto antes”.
En la petición, la diputada socialista por la provincia, María del Mar Arnaiz, recuerda la indignación que causó el anuncio a principios de año, por parte de este Ministerio, del cierre definitivo de la línea. Una noticia confirmada hace unas semanas por la intención del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) de reubicar en otras localidades a los cinco empleados que actualmente trabajan en la estación arandina de El Montecillo.
“La línea ferroviaria Burgos-Aranda de Duero-Madrid no puede ser una infraestructura solo del pasado sino una oportunidad para el futuro”, defiende Peña Camarero, quien destaca que la viabilidad de este trazado para el transporte de mercancías es una reivindicación compartida por numerosos sectores como la Confederación de Asociaciones Empresariales de la provincia (FAE), la Plataforma por el Desarrollo de Burgos y el Empleo, o sindicatos.
Asimismo, recuerda que hace sólo unos días tuvo lugar, en la capital ribereña, una manifestación para reivindicar esta infraestructura. Una protesta en la que solicitó al máximo responsable de los ‘populares’ de la provincia, y presidente de la Diputación, César Rico, “que no se ponga de perfil y defienda ante los responsables de su partido la necesidad de esta infraestructura”. Una demanda al PP que, en palabras de Peña, “se mantiene, puesto que nunca es tarde para sumarse a esta causa y apoyar todas las iniciativas que para este objetivo desde el PSOE seguiremos presentando en las diferentes instituciones”.

Rotonda de acceso a Villafría

María del Mar Arnaiz también ha registrado otra pregunta para conocer en qué fecha está previsto que el Ministerio de Fomento apruebe el proyecto para la remodelación y dotación de iluminación de la rotonda de acceso al aeropuerto de Villafría. La diputada nacional recuerda que, por sus actuales condiciones, este punto de intersección de la N-120 con otros viales “supone un importante riesgo de accidentes”.
Fuente: Burgosconecta.es

martes, 7 de julio de 2015

CON PERSONAJES COMO ESTOS, ASÍ ANDA LA INDUSTRIA EN BURGOS

El Centro de Transportes ve lógica la negativa de Europa a la ayuda

Asume que el programa se ha centrado en acabar proyectos iniciados y descongestionar «cuellos de botella» / No descartan presentarse a la convocatoria de octubre o noviembre

Imagen de archivo del Centro Logístico de Transportes de Burgos. - RAÚL OCHOA
«Practicamente con toda seguridad, aunque el listado definitivo saldrá el día 10, Conecta Europa no ha subvencionado nuestro proyecto ni ninguno anual en plataformas». Es la primera valoración del gerente del Centro Logístico de Transportes de Burgos, Gonzalo Ansótegui, tras conocer el rechazo de la Unión Europea a los proyectos presentados por Burgos, Salamanca y León en la convocatoria del Mecanismo ‘Conecta Europa’ (MCE). En el caso de Burgos, se aspiraba a la financiación del 50% de los estudios para la construcción de una Plataforma Multimodal.
A juicio de Ansótegui, una decisión «lógica» teniendo en cuenta que hay protectos plurianuales que necesitan finalizarse, mientras que en el caso de Burgos en el rechazo ha podido pesar el hecho de la inexistencia del ferrocarril. «Para qué voy a invertir en una plataforma multimodal de Burgos, si no tengo el tren que llegue hasta así». 
No ha tocado la lotería
En Castilla y León no nos ha tocado la lotería porque no hay ningunoproyecto subvencionado (en referencia a Salamanca, Burgos y León), pero ni siquiera hay dinero para el AVE de Vitoria a Burgos». Aún así, cree que «es pronto» para emitir una valoración ya que el proyecto CES en esta primera fase ha invertido el dinero «en eliminar los cuellos de botella y en favorecer la multimodalidad en el acceso a los puertos». El gerente del Centro Logístico de Burgos insiste en que, a su juicio, ha imperado la «lógica» para eliminar esos «cuellos de botella» y en el acceso y desarrollo a los puertos. 
El gerente del Centro de Transportes de Burgos pone ejemplos de ese intento de descongestión de obras ya iniciadas como por ejemplo la electrificación de líneas ferroviarias. Hay líneas que no están electrificadas que forman parte del Corredor Atlántico y que hay que electrificarlas; anchos de vías, accesos a puertos como el de Bilbao». Es por ello entendible atender a estos proyectos antes que a la construcción de una plataforma intermodal «a la que aún no tiene tren». 
Primer intento
No obstante, ésta ha sido «una primera tentativa», recuerda Gonzálo Ansótegui y la convocatoria de estas ayudas «son anuales». Así, en octubre o noviembre se volverán a convocar «y será el Consejo de Administración de CT Burgos el que tendrá que valorar si se presenta o no». Insiste en que se ha subvencionado «lo prioritario» y habrá que valorar la presentación a siguientes convocatorias de ayudas. 
Burgos quizá pueda tener mejor suerte cuando la línea del AVE pase por la provincia. Desde el Ministerio de Fomento, sin poner fecha, se habla del «final del presente ejercicio» para que la línea de alta velocidad llegue a Burgos. Con el tren podría ser más factible una ayuda para la futura plataforma multimodal, aunque esa cuestión entra en el capítulo de lo futurible y deseable, pero no en la realidad actual. 
Ansótegui recuerda que la ministra Pastor ha anunciado que su área financiará los 1.300 millones que cuesta construir el tramo Burgos-Vitoria «aunque Europa no lo subvencione. Hay que tener en cuenta que se aspiraba a un 20% de la financiación total, y aunque es una gran ayuda, no te lo pagan todo». 
Recordar que Burgos aspiraba al 50% de la subvención de un presupuesto total de 1.177.000 euros (aproximadamente 588.500 euros) para realizar el estudio del proyecto de construcción de una plataforma intermodal, en el que se incluía la ampliación del Centro de Transportes, de la zona aeroportuaria y de la terminal de mercancías de ferrocarril en el Centro Logístico de Burgos. La construcción, en una segunda fase, supondría un presupuesto de entre 12 y 14 millones y podría optarse a entre un 20 y un 40% de ayuda en las convocatorias de ‘Conecta Europa’.
Aguas superficiales
Por otro lado, el Ministerio de Medio Ambiente, a través de la Confederación Hidrográfica del Duero (CHD) ha fomalizado el contrato para la mejora del estado ecológico y la conectividad de las masas de las aguas superficiales en Burgos, por un importe de 1,83.203,40 euros (importe neto, 1.513.391,24 euros). La adjudicataria ha sido Imacal Contratistas S. L., según publicó ayer el BOE. La empresa ha rebajado en casi un 50% el presupuesto base de licitación (importe neto: 2.913.168,89 euros neto y un importe total de 3.524.934,36 euros) y el criterio de selección ha sido la oferta económica.
Fuente: Correo de Burgos

viernes, 3 de julio de 2015

ACUDE

TODOS DEBEMOS DEFENDER EL TREN DIRECTO BURGOS MADRID ACUDE

EL UBU DEMUESTRA LA RENTABILIDAD DEL TREN DIRECTO

Un informe de la UBU destaca la rentabilidad económica del tren directo

Un informe realizado a petición del Plan Estratégico plantea ahorros en el tráfico de mercancías a través de la línea férrea directa entre Madrid y Burgos
Sus responsables aseguran que la posición geoestratégica de Burgos “puede estar en peligro”
Plan Estratégico pedirá la ejecución de todas las infraestructuras pendientes


Un informe de la UBU destaca la rentabilidad económica del tren directoLa FAE albergó la reunión del Plan Estratégico. GIT
La línea férrea directa entre Madrid y Burgos por Aranda de Duero es rentable en términos económicos para el transporte de mercancías. Esa es al menos la principal conclusión a la que han llegado Sergio Ibáñez y Santiago Ortiz, responsables de un informe realizado por la empresa Ingeniería e Investigación del Terreno (dependiente de la UBU) y solicitado por la Asociación Plan Estratégico para comprobar si realmente la línea férrea es viable. Y lo es.
Parte del tráfico de mercancías en el eje norte-sur está desviándose hacia Zaragoza
Según ha explicado Ibáñez, que ha subrayado que el informe se ha realizado desde una perspectiva totalmente “aséptica”, existen tres opciones básicas para llevar las mercancías por ferrocarril entre el centro y sur de la península y el resto de Europa. Dos de ellas (por Valladolid y por Aranda) pasan por Burgos, mientras que la tercera, que parece estar ganando fuerza, pasa por Zaragoza. En este sentido, Ibáñez ha destacado que el trayecto por Valladolid y por Zaragoza tiene prácticamente la misma longitud, sin embargo, la capital maña cuenta con una ventaja competitiva, como es la pertenencia al Corredor Mediterráneo de Transporte. Por eso, insiste, las empresas cada vez eligen más esta alternativa.
Pero ese escenario cambiaría radicalmente si finalmente se reabriera la línea entre Madrid y Burgos por Aranda, que supone un ahorro de casi 100 kilómetros, lo que obviamente repercute en el coste del transporte por tonelada. Así, un cálculo inicial de costes con una estimación de 1 millón de toneladas transportadas anualmente supondría un ahorro de 1,8 millones de euros al año. Eso si la línea se reabriera sin más. Y es que, el ahorro generado para las empresas en el caso de que la línea fuera electrificada ascendería a 4,6 millones de euros al año. Y a mayores, estableciendo un escenario en el que España cumpliera las recomendaciones de la UE y el ferrocarril aglutinara el 20 por ciento de todo el transporte de mercancías, el ahorro que ofrecería la línea a las empresas se dispararía hasta los 23 millones de euros al año.
En este sentido, Ibáñez ha destacado que ese ahorro repercutiría directamente en el “conjunto de la sociedad española”, y no solo en Burgos, aunque obviamente la provincia podría recuperar parte del protagonismo perdido en el apartado logístico durante los últimos años. Unos años en los que, asegura,el “eje de gravedad” del corredor norte-sur peninsular “se está desviando hacia Valladolid” poco a poco, desvirtuando la “posición geoestratégica” con la que siempre ha contado Burgos.

Infraestructuras pendientes

Con todo, la línea férrea directa entre Madrid y Burgos no es sino una más de las infraestructuras pendientes en la provincia. El propio Plan Estratégico ha celebrado hoy una reunión en la que se ha analizado de manera pormenorizada el nivel de ejecución que atraviesan proyectos tan importantes como la A-73, la A-12, la A-11, el corredor viario Burgos-Miranda, el Parque Tecnológico o el AVE. Y la fotografía de situación no es del todo halagüeña. No en vano, en muchos casos se trata de proyectos retrasados o directamente paralizados desde hace años.

Reivindicaciones

Por eso, y entendiendo que su desarrollo es clave para el futuro social y económico de la ciudad y la provincia, desde el Plan Estratégico se elaborará en las próximas semanas un “documento conjunto y consensuado” por todas las organizaciones que tienen presencia en la asociación para hacer llegar las reivindicaciones a quienes corresponda. Para ello, se intentará por todos los medios convocar reuniones de trabajo con las administraciones competentes en cada uno de los proyectos y exponer la situación.
Asimismo, y en el caso concreto del Parque Tecnológico, que la semana pasada superaba un nuevo trámite administrativo tras la aprobación del proyecto de expropiaciones, el Plan Estratégico comenzará a trabajar en la promoción del polígono antes de su entrega por parte de la Junta de Castilla y León, para que en el momento en el que por fin esté operativo cuente ya con movimiento empresarial.
Fuente: Burgosconecta.es

viernes, 1 de mayo de 2015

HAY QUE LUCHAR POR LA INDUSTRIA DE BURGOS

La Plataforma por el Desarrollo y el Empleo mantendrá su lucha hasta ver resultados

Tras algo más de seis meses desde su nacimiento, la plataforma hace un balance “postitivo”, pero contenido, de lo conseguido hasta la fecha
No cesarán de su actividad en periodo electoral, ni tampoco si hay cambios de gobierno, hasta que no se consiga actuar sobre sus grandes reivindicaciones
La Plataforma por el Desarrollo y el Empleo mantendrá su lucha hasta ver resultados
El balance que realiza la Plataforma por el Desarrollo y el Empleo de Burgos, en sus algo más de seis meses de vida, es positivo. El espacio para unir a un total de ocho grupos, entre partidos políticos y asociaciones, ha servido para reivindicar la inversión en infraestructuras prometidas, como el Parque Tecnológico o la conservación de las ya construidas, como el tramo ferroviario Madrid-Aranda. Pero el que sin duda es el gran objetivo de la plataforma es el Parque Tecnológico. En él se han centrado sus reuniones y entrevistas con responsables de la Junta de Castilla y León, sobre la que recae el compromiso fallido de tenerlo ya abierto.
Todos los partidos políticos, excepto el Partido Popular, participan de esta plataforma, a la que se le ha unido recientemente Ciudadanos. Unánimemente apuestan porque el corazón industrial de la comunidad cuente con un Parque Tecnológico que atraiga un sector de empresas centrado en la innovación, a partir de la cual pueden mejorar la competitividad de las ya instaladas en Burgos. “Es fundamiental para ser una provincia puntera”, aseguró Alberto Palacín, portavoz de la plataforma. Hasta la fecha sólo han conseguido que el delegado de la Junta en Burgos, Baudilio Fernández Mardomingo, les emplace adespués de verano para que se reanuden las obras.
Desde la plataforma no descartan realizar una movilización ciudadana en caso de que allá por octubre no se cumpla la previsión realizada por el delegado de avanzar en las obras del Parque Tecnológico.
Sin embargo, no todo ha sido Parque Tecnológico en estos meses, la plataforma asegura sentirse preocupada por otros focos importantes en la ciudad y la provincia, como son: el tren directo Madrid-Burgos, el aeropuerto de Villafría, el Puerto Seco o el Polígono de Ircio. Muchos frentes por los que seguir reivindicando inversiones a las administraciones públicas a todos lo niveles, peticiones que no cesarán por entrar en periodo electoral, ni tampoco si hay cambio de gobierno, coincidieron los representantes que ofrecieron el balance.
Fuente: Burgosconecta.es

lunes, 20 de abril de 2015

LA JUNTA TOMA EL PELO A LOS BURGALESES

La obra del Parque Tecnológico no se retomará hasta el último trimestre
I. Elices / Burgos - viernes, 17 de abril de 2015
La Junta prevé aprobar en verano el Plan de Actuación, que se está redactando
Son dos los trámites administrativos que la Consejería de Fomento todavía ha de completar para que las obras del Parque Tecnológico puedan retomarse después de que tuvieran que ser paralizadas en 2012 a consecuencia de la anulación del primer Plan Regional. El proyecto de expropiaciones tendrá luz verde la semana que viene y la aprobación definitiva del Plan de Actuación está prevista para verano. Así que las obras no se reiniciarán hasta «el último trimestre de este año», explicó el delegado de la Junta en Burgos.
Baudilio Fernández Mardomingo se reunió ayer con los miembros de la Plataforma de Desarrollo de Burgos y el Empleo. En el encuentro les explicó el calendario que maneja el Gobierno regional para retomar los trabajos en el Parque Tecnológico. Así, las expropiaciones «se llevarán a efecto de inmediato, pues aunque los propietarios no se conformen con el precio, las parcelas estarán a disposición de la Junta nada más que se realice el pago, aunque luego recurran a la Comisión Provincial», señaló.
Por otra parte, el Plan de Actuación se encuentra en fase de redacción y su aprobación inicial se producirá «en un mes». Después se abrirá un plazo de otros 30 días para presentar alegaciones, «que serán escasas», según vaticina, «pues el proyecto ya ha estado en exposición pública en varias ocasiones». Una vez resueltas, en verano la Junta dará el visto bueno definitivo al plan urbanístico.
Cuando fueron paralizadas las tareas en el año 2012 se había ejecutado un 60% del proyecto, y se habían gastado 36 millones de euros. O sea, que queda el otro 40%. Para este año la Junta reservó una partida de 11,3 millones de euros, pero aún habrá de habilitar otra de en torno a 6 para el año 2016, pues las obras se alargarán al próximo ejercicio.
Francisco Cabrerizo, portavoz de la plataforma que se reunió ayer con el delegado de la Junta, afirmó a este periódico que salieron «decepcionados» del encuentro, puesto que las fechas de las que habló Fernández Mardomingo «retrasan aún más el proyecto». Recuerdan que el parque burgalés empezó a tramitarse junto al de León, y en «éste ya hay más de 2.000 empleos».
Fuente: Diario de Burgos